目前后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式是一臺(tái)高檔車所必須的特質(zhì)。但后驅(qū)車一定意味著轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，指向性極佳嗎？顯然不是的。前驅(qū)車就一定轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)車一定會(huì)轉(zhuǎn)向過度嗎？顯然也不是的。下面讓我們看看前驅(qū)和后驅(qū)的特點(diǎn)。首先要說的是前驅(qū)車，因?yàn)閷?shí)際上占汽車市場90%的車子都是前驅(qū)車。臺(tái)灣DICKASS防傾桿，改善輪胎貼地性，入彎路線更準(zhǔn)確，減少輪胎側(cè)磨情況，延長輪胎使用壽命。

首先就是便宜，造價(jià)低！廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的肯定是造價(jià)。前驅(qū)設(shè)計(jì)相對(duì)后驅(qū)來說，不管設(shè)計(jì)和組裝都要比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車也不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中。其次就是質(zhì)量輕，省油。同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速就會(huì)越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅(qū)的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)少而且簡單，所以能減輕不少重量。還有就是車內(nèi)空間相比后驅(qū)車型會(huì)更大。前驅(qū)不需要像后驅(qū)那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以空間的利用上有更多的余地。DICKASS防傾桿用于提高車身轉(zhuǎn)彎的精準(zhǔn)性，抑制轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力產(chǎn)生的側(cè)傾，提高車身整體剛性，從而達(dá)到提高車身的穩(wěn)定性。

現(xiàn)在開始說后驅(qū)車的特點(diǎn)。后驅(qū)車的車內(nèi)空間一般要比同級(jí)別的前驅(qū)車小，這種小不僅僅是后排多了一個(gè)突起的傳動(dòng)軸，而是前后排都是如此，其實(shí)這是由后驅(qū)車的特性決定的。此外，后驅(qū)車操控優(yōu)秀不會(huì)像前驅(qū)車那樣過彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足讓人心慌的感覺，不過現(xiàn)在的車基本都有ESP等電子裝備輔助操控差異不是很大，追求駕駛樂趣建議還是選后驅(qū)的，平時(shí)僅在市區(qū)家用就無所謂了。雙邊不規(guī)則路面下行駛舒適度提高，DICKASS防傾桿增加安裝加粗防傾桿車軸內(nèi)外側(cè)車輪的輪菏載差，改變整車轉(zhuǎn)向特性，一定程度抵消前驅(qū)車/后驅(qū)車/四驅(qū)車收油過彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足。

了解了那么多，看來大家肯定已經(jīng)知道那杯茶是屬于自己的了。