追尾事故可謂是汽車重大事故中發(fā)生頻率最高的，一旦發(fā)生往往都要涉及很多輛車。特別是在車速較快的高速公路上，很容易造成十幾輛、甚至幾十輛車連環(huán)相撞。之所以會(huì)發(fā)生這樣的事故，除了天氣、車況、路況等環(huán)境因素外，更多的原因是駕駛者本身沒有留出安全距離。但在不限速的國外，追尾事故發(fā)生概率為何遠(yuǎn)低于國內(nèi)呢？
一、2秒法則抑制追尾事故的發(fā)生
在國外，抑制追尾事故的發(fā)生并不是靠什么高科技，而是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人善用“2秒法則”。什么是“2秒法則”，其實(shí)是個(gè)很簡單的小技巧，是國外防御性駕駛課程必學(xué)的項(xiàng)目。假設(shè)你本身作為車道后方的駕駛員，想要與前車保持有效的安全距離。注意是有效的！不是心里自以為的5米、8米！確定在這個(gè)安全距離下，即使前車發(fā)生急停，也能及時(shí)剎車。
二、“2秒法則”的具體方法
在跟車狀態(tài)下，駕駛員以路面或路邊的某個(gè)固定物為參照，前車開過這個(gè)參照物后，心中默數(shù)2秒。如果數(shù)完后，你還沒有駛過這個(gè)參照物，說明你保留了足夠的安全距離。相反，還沒數(shù)完就駛過參照物，說明你留的距離不夠長。在下雨天、大霧天則要改為3秒、4秒。
“2秒法則”最初是從北美流行開來，它是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）+踩制動(dòng)踏板開始到制動(dòng)起作用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。其實(shí)國內(nèi)的新版駕校手冊(cè)上也有寫，但很少有駕校師傅會(huì)去講這東西，自然也就沒普及開來。無論是對(duì)自認(rèn)技術(shù)過人的老司機(jī)，還是正在適應(yīng)馬路的新司機(jī)，小編認(rèn)為“2秒法則”有必要告訴每一個(gè)人，也希望每個(gè)人都能遵守。追尾事故一旦發(fā)生，你不知道賠的是錢還是命。
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